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我的车为什么会烧机油?
作者: 来源: 日期:2019/6/30 22:01:52 人气:464

  解惑】我的车为什么会烧机油?447. 根据美国权威杂志《消费者报告》,发布的2010年到2014年最烧机油排行榜,前三十名几乎都被德系车给包圆了。而其中大部分车型装备的都是涡轮增压发动机。 

  涡轮增压的发动机为什么会烧机油 根据国标规定:额定转速全负荷时,机油燃油的消耗比例不得超过0.3%。 也就是说假如你的车每百公里油耗是10升。那么一千公里机油消耗量最多不超过0.3升。超过这个标准就算烧机油!在这之内的都算机油的正常消耗。 

  我们先来看一看,一个正常发动机的机油消耗都发生在了哪里?与装备涡轮增压系统的发动机有什么不同? 

  机油消耗元凶一:气门油封 发动机运转时气门室里充满了机油,为了不让这些机油顺着气门挺杆溜走,气门油封就起到了一个封闭的作用。 气门油封:是一个套在气门顶杆上的橡胶圈,外面箍了一圈弹簧加以固定。 但随着橡胶老化密封效果会下降,尤其是在工作环境更加恶略的涡轮增压发动机中。这也就可也解释为什么很多新车不烧机油,开了一年左右就开始疯狂烧机油了。 

  机油消耗元凶二:活塞环 首先,活塞想在气缸里做往复运动,就需要与汽缸之间有一定的缝隙,不然就会卡在汽缸壁上。 但是在发动机运转时时从油底壳搅起来的机油,就会随着缝隙直接进入燃烧室烧掉了。为了避免这一现象的发生,活塞上一般都会有几道半封闭式的环形防止机油进入燃烧室。 大家都知道,在发动机热起来之前机油的损耗最大。而涡轮增压系统都是通过大幅度提高发动机工作温度,来提高内燃机的效率。 为了给活塞留出足够的膨胀空间,让它既能在高温条件下有较好的气密性。又不至于让活塞环过分膨胀卡死。 那么在低温条件下,活塞环的尺寸只能比较小,那切口一定会比较大,在发动机达到工作温度之前,机油的消耗量就会比较大了。 

  机油消耗元凶三:发动机磨损 只要发动机在工作,那么活塞和汽缸壁就不可避免的要发生摩擦!这就会导致气缸尺寸越来越大,活塞越来越细,自然密封性就得不到保障了。

   总结起来,烧机油最根本的原因就是密封性不好,让机油有机会进入燃烧室烧掉,而涡轮增压发动机进气压力更大,工作温度更高,让上述诸如气门油封老化,活塞环热胀冷缩,以及发动机本身的磨损等等,都会变得更为严重。 所以相比起自然吸气发动机,涡轮增压更容易烧机油。这不仅仅是设计厂家工艺的原因,而且也是原理使然。

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